Mon Petit Cap Horn à moi !

08 Juillet 2011, fin d’après midi, sortie du Golfe du Morbihan.

Après un printemps de travail intense, j’avais besoin de me « laver la tête » et d’oublier la logistique; mission accomplie, nous nous sommes fait « rincer » ; oublié le café de Charles, le shampoing de Dominique, les livres de Marc, et les céréales de Benoît.

Nous sortons du golfe ; 20 à 30 nœuds de vent d’Ouest, la fin de nos 4 jours de vacances.

Vu mon accent du Sud Ouest, vous savez que je ne suis pas né en Bretagne ; mais notre maître s’appelle « Le Guen », nous maîtrisons les fondamentaux de la navigation. Le seul bémol ? Nous sommes en mode relax, un bon bateau, 3 équipiers, tout va bien; par-dessus bord la vigilance de chaque instant pour avoir; le bon produit au bon endroit, au bon moment, au moindre coût…

Quand le Golfe se vide à marée descendante ; avec un vent contraire ; ça fait une mer cassante ; mais un restau nous attend à la Trinité pour notre dernier soir et « il ne faut pas arriver trop tard ». Nous partons donc un peu trop tôt, avant l’étale de basse mer. La descente du golfe est magique, avec 6 nœuds de courant qui nous porte, sous grand voile et moteur allumé.

Devant Port Navalo, ça commence à secouer. A la sortie du goulet, ça se complique: la mer est carrée, aussi haute que courte ; 30 nœud de vent de face ; des grains et pas de visibilité ; à tribord : les Buissons de Méaban, joli nom ; en fait un tas de rochers à éviter.

A babord, l’entrée de Port Crouesty se dessine; nous pourrions changer nos plans, laisser passer le grain et nous protéger ; que nenni, on continue!

Nous sommes donc au près, à jouer avec les vagues pour ne pas retomber trop durement derrière et ne pas se faire emporter en travers. Grand voile avec 2 ris, un peu de Génois, et surtout un bon moteur in-bord, à pleine puissance ; c’est lui qui nous permet de garder la maîtrise du bateau… Mon ami Le Guen ne doit pas être fier de moi !

Ah, j’oubliais ; cerise sur le gâteau, nous avons omis de dégonfler notre voile arrière : 6m² d’annexe, face au vent ; parfait pour ralentir et déséquilibrer le bateau. A notre décharge, c’est si pénible de dégonfler et gonfler l’annexe !

« Lol », comme dit mon fils (« je rigole » pour les archaïques comme moi), donc lol de nos insuffisances ; faire dans l’à peu près ; rester figé sur le plan initial, jouer facile !

Heureusement, le monde virtuel ne nous a pas atteints; nous sommes des combattants capables d’affronter le stress et les difficultés.

 Nous avons aussi l’expérience pour faire les bons gestes et prendre les bonnes décisions.

Enfin, nous étions trois, solidaires, et confiants dans les autres, plus mon fils un peu jeune pour nous aider mais assez confiant pour ne pas perturber.

Et comme après les tempêtes, le beau temps revient toujours ; on a fini au largue, sous grand voile et génois, poussés à 7 nœuds, vers La Trinité, et la fin du périple.

Alors, pour 2012, en bateau comme dans le business ; soyons attentifs, solidaires et confiants.

Gardez votre flamme, ne lâchez rien !

Et redonnons du sens à ce triple A insipide et terrifiant des économistes, pour :

Aspirer à un monde meilleur, Agir, et Aller de l’avant.

Prenez soin de vous, de vos proches et de vos collaborateurs,

Et gardez le cap !

Bonne année.

Et Merci à tous pour cette année formidable et à bientôt pour de nouveaux challenges.

Amicalement,

Richard.

Notes de l’auteur :

1. Plutôt qu’une photo standard de barre à roue, de voile, de bateau (comme tous les ans) ; je me suis finalement mis en scène cette année sur le thème qui me motive. Mes excuses à ceux qui seraient choqués par le fait de se mettre autant en avant. Au moins, pour ceux qui ne m’ont pas vu depuis longtemps, vous savez maintenant que j’ai des cheveux blancs ; et ce n’est pas l’effet du vent !
2.  « A » comme :

avancer, agir, amplifier, Aragon, alliance, armagnac, ardeur, atoll, ambiance, alizé, allégro, alléluia, alexandrin, agapanthe, association, autonome,  anticiper, apaiser, associer, analyser, adapter, Amériques, amis, authentique, adonis, Adjani, allumer, Apollon, améthyste, aventure, acquisition, applaudir, assister, Acapulco, amuser, agréger, Alexandrie, argent, ascension, alambic, assembler, agrandir, aligoté, attention, astuce, Akhenaton, ajouter, amour, apéro, Astérix,  animer, anticrise, assumer, argumenter, ambition, alternative, antidote, apprendre, avenir, azur, altruisme…

Un groupe européen producteur de café; un grand nom de l’hygiène cosmétique; une coopérative agricole; un transporteur; un distributeur de pièces auto; un logisticien.

Des missions variées :

Pilotage intégration logistique; appel d’offre transport européen; déménagement d’entrepôt; audit système d’information transport; réimplantation chaîne de préparation; appel d’offre logistique; support stratégique dirigeant; audit organisation entrepôt.

Des résultats probants :

20 000 palettes déménagées; redémarrage maîtrisé; processus clairs; saving 7%; réimplantation opérationnelle; ROI < 2 mois

Merci à tous pour cette année intellectuellement et humainement enrichissante.

« Chaque jour est un nouveau challenge, pour apporter de la valeur et pour que vous réussissiez vos projets. »

J’ai eu beau, pour le rassurer, faire appel à mon directeur financier : « ça va, on paye encore trop d’impôts cette année pour la 3^ième année consécutive ; j’ai pu rémunérer l’équipe et les actionnaires ; la trésorerie est au beau fixe. Notre petite entreprise ne connaît pas la crise ! » Un béat celui là, heureusement qu’il ne me coûte pas cher !

Le contrôleur de gestion est un pince sans rire : « Ok, taux d’occupation des ressources 150%, les congés non pris seront de toute manière perdus et dans tous les cas non rémunérés, le taux de transformation des appels d’offre entrants est à 100%; c’est pas mal. Mais côté commerce, peut mieux faire ; nombre d’appels d’offre entrants déclinés : le grand vide »

Les actionnaires sont plus sereins dans leurs explications : « La stratégie de l’Entreprise n’est pas de grossir, donc nos ressources sont naturellement limitées, on ne peut traiter que un ou deux dossiers à la fois. On ne va donc pas investir dans le commerce, et il y aura des hauts et des bas. Il faut gérer l’incertitude et comme la fourmi avait prévu des hivers rigoureux, on peut rester zen. » 

Laissons donc nos acteurs back office à leurs débats internes pour enfin s’intéresser à nos clients et à leur interlocuteur unique, notre manager-expert: lui il s’éclate !

Je l’interroge : « qu’est ce que tu as fais depuis 3 ans ? »

« On a mené plusieurs missions, de 1 jour à plus d’un an, dans les domaines du transport et de la logistique; exemples :

• Conception d’un schéma d’évolution à 3 ans d’un réseau de distribution à l’échelle nationale (500 camions).
• Analyse d’un plan d’approvisionnement à l’échelle Européenne avec optimisation interne des flux et appel d’offre : gain constaté un an après de plus de 12% sur un budget de plusieurs millions d’ €uros.
• Chef de projet Client pour piloter une externalisation logistique (CA dossier > 100M€).
• Chef de projet Client pour l’intégration logistique d’une acquisition (CA dossier > 50M€).
• Etudes diverses logistique et transport: actions de réduction des coûts et d’amélioration qualité, support opérationnel en entrepôt,  réponses à des appels d’offre transport et logistique, diverses actions liées à la distribution propre sur Paris…

Je le pousse un peu : « Ok pour la technique, tout le monde peut faire, mais quoi d’autre ? ». Son visage s’éclaire:

« Prenez une entreprise normalement sous pression : mon Client doit gérer le quotidien, réduire ses budgets, améliorer la qualité, gérer la décroissance ou la croissance, gérer les à-coups. Ses meilleurs collaborateurs sont déjà surchargés, il perd du temps avec les moins bons. Pas facile de faire avancer les projets de fond, d’avoir des analyses pertinentes et des réponses concrètes. En quelque sorte je suis ponctuellement son meilleur collaborateur:

• D’abord, je suis « au service de », sans nœud au cerveau, je m’adapte, je suis discret.
• Il n’a pas besoin de m’expliquer 2 fois l’objectif, les données d’entrée ou le contexte « social » des intervenants.
• Si j’ai accepté la mission c’est que j’ai les compétences requises ; l’analyse c’est mon point fort et j’ai un peu d’expérience de la technique et des hommes (et déjà pas mal de cheveux blancs).
• Je suis là quand il a besoin de moi, dimanches et jours fériés. Quand je ne travaille pas, il ne me paye pas.
• Je sais me positionner au niveau requis : analyste, stratège, chef de projet, animateur, concepteur, réalisateur…
• Enfin, à la différence des collaborateurs internes,… je n’ai rien à prouver… mais j’ai l’obligation de réussir la mission.

Bien sûr, je « phosphore » à chaque instant pour apporter la meilleure solution à la problématique posée, dans son intérêt et celui de son entreprise.

« Donc, « le meilleur collaborateur »; un peu réducteur, non ? »

 Là, il s’énerve : « c’est une approche modeste mais que je revendique; elle traduit une capacité d’adaptation et d’intégration forte, ce qui n’empêche pas une analyse critique et une démarche structurée. Mon objectif n’est pas de faire une belle étude, mais d’atteindre l’objectif recherché aussi efficacement que possible. Mon client peut aussi faire appel à un grand cabinet très structuré, et très… avec des bureaux aux Champs Elysées. … Il faut de la place pour tous »

« Et, le mot de la fin ? »

Merci à tous, amis, relations, clients, fournisseurs, qui m’avez aidé à me construire et à pouvoir profiter de cet exercice de la liberté avec, vous l’aurez compris, son lot d’inquiétude et surtout de plaisir. A votre disposition en fonction de vos besoins.

Amicalement

Richard

Marc Bachini : Président Speed Distribution Logistique

Stephen de Belenet: Directeur Général DHL Excel Maroc

Pierre Jean de Grégorio: Directeur Général Axelis+

Céline Dujardin: Directeur Financier J&J MDD France

Luc Ducaroir: Senior VP Contract Logistics S-W Europe  Kuehne+Nagel

Pierre Enderlé: Directeur Général STVA  Europe

Marie Fenard : Senior Channel Operations Manager Microsoft

Jean Marc Lami: Directeur  Business Unit HIT DHL Excel

Jean François Lorcy: General Manager Kuehne+Nagel Greece

Jeanne Osorio : Responsable Logistique Habitat

Thierry Ranson: Directeur Régional Norbert d’Entressangle

Dominique Schermesser : Directeur Supply Chain Laboratoires Vendôme

Jean Philippe Tison: Key Account Manager Géodis Solutions

 Sommaire

La Supply Chain : Introduction

Les Différentes fonctions de la Supply Chain (de la conception à la livraison)

• Conception, Achats, gestion de stock
• L’entreposage et la Préparation de Commande
• Le Conditionnement à Façon,
• Les Retours
• Le Transport
• L’ Administration des Ventes

Schémas de Distribution

Les Métiers de la Supply Chain

Les Acteurs : Vos futurs employeurs

Informatique et RFID

L’Externalisation de la fonction

Évolutions

 Pour le cours complet, nous contacter : richard.boube@wanadoo.fr

Axelis+ lance un nouveau service ecofriendly :la livraison en tricycle électrique dans Paris intramuros, de 16h30 à 22h.

Destiné aux livraisons Paris intramuros en soirée, il s’accompagne de différentes prestations complémentaires à valeur ajoutée. Séduit par cette offre, Sarenza.com, le spécialiste de la vente en ligne de chaussures, propose déjà ce service à ses clients. 

Comme le souligne Pierre-Jean de Gregorio, « la logistique est un élément majeur du e-commerce. Elle est intimement liée à l’image de marque d’un pureplayer. C’est pourquoi, nous sommes en permanence à la recherche de nouveaux outils pour accompagner nos clients et améliorer toujours plus la qualité de nos services ».

Axelis+ a ainsi fait appel à Richard Boube, fondateur d’Exalion Consultants, conseil opérationnel en logistique et transport, qui a travaillé en amont avec Axelis+, puis Sarenza pour imaginer et mettre en place le service de livraison à domicile avec essayage. 

« Nos clients attendent de leur prestataire d’être un véritable partenaire dans le développement de leur business, conclut Marc Bachini. Et c’est probablement l’un de nos points forts. Nous sommes aussi des entrepreneurs à taille humaine et nous parlons le même langage. Ce qui est bon pour leur développement est bon pour le nôtre ! »

www.speed-distribution.fr

www.axelis-plus.com

www.sarenza.com

Si vous souhaitez diminuer vos coûts, c’est le moment d’analyser, de comparer, de discuter.

Le Gazole reste bas et est inférieur de 26% à sa valeur de Mars 2008 : est ce que votre pied de facture gazole à baissé ? De combien ?

L’indice synthétique CNR Porteur en régional (inclus impact gazole) a baissé de 2%  par rapport à Mars 2008 : votre coût global aurait dû baisser en théorie.

Bien sûr, il faut rester raisonnable.

Le Transport n’est pas un métier facile ou on peut ajuster rapidement les moyens à la demande ; nombre de pme du transport risquent de ne pas survivre à la crise.

Les donneurs d’ordre doivent donc, malgré la tentation, privilégier le partenariat avec leur transporteur, et s’inscrire dans la durée et la qualité de la relation ; pour préserver la qualité de la prestation et la pérennité sur le long terme.

Il n’empêche que c’est le moment de s’assurer que l’on paye le juste prix.

Le moment peut être aussi de s’assurer en interne de la cohérence entre le besoin réel « client » et l’usage que l’on fait du transport : aller chercher 4 fois par mois 1 palette en Ariège ou aller 1 fois dans le mois chercher 4 palettes et vous économiserez 2400 € par an pour 48 palettes dans l’année, soit 50€ par palette.

Bonne analyse, bonnes négociations ; et à votre disposition si besoin.

L’ Audit Flash de vos Solutions Transport :

Evaluation rapide de votre fonction Transport pour optimiser et sécuriser vos solutions Transport

Votre Objectif, à définir :

Ø  Réduire les coûts

Ø  Améliorer le service

Ø  Sécuriser les solutions

Le Contenu :

Ø   Un audit court de l’ensemble des missions transport

Ø   Pour identifier et évaluer des axes de progrès

Ø   Préalable à une analyse approfondie et un plan de mise en oeuvre

Nos résultats :

Ø   Pour 87% des études, le potentiel de gain annuel est supérieur à l’investissement

Votre Investissement :

Ø   Évaluation de faisabilité en commun: 1h – Go / No Go

Ø   Réunion de lancement, identification des données: 2h

Ø   Collecte des données: 1 à 4h

Ø   Notre prestation: 3 à 6 jour homme au taux convenu

Ø   Accompagnement : 1 à 3h

Ø   Restitution: 2h

La Méthode

Ø  Définir vos objectifs et le cadre de travail

Ø  Collecter et vérifier les données

Ø  Analyser la situation actuelle par rapport à nos référentiels

Ø  Identifier les pistes de progrès, restitution

Nos référentiels :

Ø   Référentiel des missions de pilotage transport

Ø   Référentiel des pistes de réduction des coûts

Ø   Référentiels des bases de données tarifaires

Exemples d’analyse :